保时捷最新财报呈现出“销量下滑，利润回温”的特点。
7月29日，保时捷公布2026年上半年财报。
今年上半年，保时捷在全球交付车辆约为12.23万辆，同比下滑16.5%；同期，新能源汽车交付量约为2.37万辆，同比下滑30.8%，汽车业务纯电动汽车份额降至19.4%。今年上半年，保时捷在中国地区交付约1.45万辆汽车，同比下滑31.93%。
在报告期内，销售收入较去年同期从181.57亿欧元下降至172.29亿欧元，同比下滑5.11%；营业利润从10.07亿欧元增长至13.48亿欧元，同比增长33.9%；销售回报率为7.8%，去年同期为5.5%。其中，汽车业务盈利有所改善，营业利润约为12亿欧元，EBITDA利润率为18.3%，单车均价（ASP）持续向好。
财报数据还显示，保时捷中国市场贡献占比从15%下降至12%，反映出市场环境充满挑战，尤其是在豪华车领域。保时捷称在中国市场坚持“价值优先于销量”的策略，而非通过折扣来追求市场份额。
7月29日，保时捷方面在投资者沟通会上表示，经营业绩受到严峻宏观经济与地缘政治环境拖累，影响因素包含了美国进口关税调整、豪华纯电车型板块量产爬坡进度不及预期，以及阶段性产品空档期等。对此，保时捷将持续推进调整，推行组织架构与产品矩阵优化举措：一方面让产品阵容更贴合消费者需求，另一方面持续夯实全球业务布局，以此提升盈利水平与企业抗风险能力。
“中国市场整体环境依旧承压，豪华车细分市场竞争尤为激烈。保时捷在此市场始终坚持价值优先于销量的经营策略，不以销量规模为导向。”保时捷方面分析称，其未在华建厂、无本地产能约束，可灵活调整欧洲产能与生产计划，现阶段这一布局反而成为优势。
此次，保时捷也进一步披露了其“2035年战略”，这一战略被内部认为是在重新设定航向的框架，旨在全面提升竞争力与财务稳健性的综合计划。
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据了解，保时捷“2035年战略”将会围绕四大方向统筹落地：控制整体成本、聚焦核心产品矩阵、精进运营效率、理性管控投资。在具体的落地层面，保时捷方面称，将通过精简产品矩阵，聚焦跑车核心业务，砍掉低效非核心板块；提升运营效率，搭建轻量化组织架构；削减整体运营成本，降低盈亏平衡点；理性规划资本投入，严控无效开支；持续收拢业务重心、深耕主业等一系列举措来逐步落地实施。
保时捷“2035年战略”不仅涉及未来的产品战略，也覆盖了其管理战略，保时捷认为通过这四大方向的系列举措来降低盈亏平衡点、提升企业的抗风险能力。
值得一提的是，保时捷在德国市场将继续推行裁员计划。
据新华社消息，德国跑车制造商保时捷7月27日宣布，将于2035年前在德国再裁减5000个工作岗位。根据计划，此次裁员涉及保时捷总部所在地斯图加特地区的生产工厂和研发中心。与此同时，该公司还宣布将采取其他成本削减措施，包括未来几年暂缓涨薪、减少奖金，以及将员工奖金与公司经营业绩进一步关联等。
此前，保时捷已宣布将在2029年前在斯图加特地区裁减约1900个岗位，另有约2000名员工的固定期限劳动合同到期后将不再续签。这意味着保时捷在德国削减的工作岗位总数将达到约8900个。
这是该公司近期又一轮大规模裁员计划，旨在降低人力成本、提升竞争力。保时捷表示，新一轮裁员将以“负责任、兼顾员工利益”的方式实施，尽可能降低对员工的影响。
实际上，保时捷近两年已经从此前的“扩张”发展转向更加注重利润和效率。人员层面的优化只是保时捷战略调整的一部分，除此之外，保时捷今年还进行了组织精简、渠道优化等一系列的经营变革举措。
今年5月，保时捷宣布对执行董事会架构进行调整，其职能部门数量将从8个精简至7个，撤销车辆IT部门。与此同时，保时捷还宣布精简三家子公司，进一步聚焦核心业务，提升企业整体运营效率。
6月30日，保时捷中国表示，山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁保时捷中心于当日终止经销业务，安徽芜湖保时捷中心将于7月31日终止销售业务，但售后仍正常运营。据记者了解，上述经销商层面的调整，均属于保时捷此前精简经销商网络计划的一部分。
保时捷中国的工作人员表示，面对市场环境与汽车产业转型带来的挑战，保时捷积极响应市场变化，持续深化“质大于量”的策略，进一步整合中国经销商网络。保时捷中国充分尊重合作伙伴基于自身发展所做出的决策，对于近期若干经销商的运营调整，将与合作伙伴合作保证客户服务的连续性和高品质。
北京配资炒股早在今年一季度的“2025年财务发布会”上，1月份才新上任的迈克尔·莱特斯就已经释放了持续改革的信号突破形态，表示会进一步推进已启动的效率提升计划，将更多精力集中到核心业务上来，目的是“必须让公司变得更精简、更高效，让产品更具有竞争力”。
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