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红网时刻新闻记者 颜洪 株洲报道
配资炒股5月22日上午11点半，攸县火车站候车室里，三三两两的旅客低声聊着天。
候车室旁的商铺里，炎陵人罗芳刚订好回程的车票，和同乡霍家敏聊起家常。
一个小时后，K9233次列车停靠站台，载着他们驶向茶陵、炎陵。
穿梭于湘东革命老区的醴茶铁路（原“湘东铁路”），曾是株洲的第一条区域铁路，在漫长的岁月中成为沿线老百姓的“出行生命线”。
然而这条铁路，却在2015年7月1日因故停开。时隔1800多天后，才重新“启程”。
如今鲜有人知的是，这趟“跑”回来的慢火车，背后是一名退休企业家刘运生奔波数年的呼吁。而支撑他走到最后的最关键“燃料”，来自红网的一组报道。
一趟慢火车，牵起乡亲的半生乡愁
醴茶铁路，是湘东革命老区的“精神命脉”，更是几代人刻在心底的乡愁记忆。
1969年，这条铁路动工兴建，醴陵、攸县、茶陵等地12万民兵以会战之势攻坚克难。1973年1月11日正式通车，全长127.8公里，北接醴陵、南连茶陵，后延伸至炎陵，彻底改写了湘东老区不通火车的历史。
运行40余载，它承载着群众求学、务工、求医、团圆的期许。对于株洲南部攸县、茶陵、炎陵百姓而言，这趟低价便民的慢火车，从来不是简单的交通工具，而是连接家乡与远方的温情纽带。
2015年，醴茶铁路客运因故停运，打破了沿线百姓的平静生活。
停运之后，当地居民乘坐火车，必须远赴20多公里外的攸县南站，辗转颠簸、耗时费力。日常出行只能依靠长途大巴、私家车拼车，不仅票价高，还存在诸多出行问题。
“只能和朋友拼车回家，完全看别人时间，一个月拼车费用就要几百块，既费时又费钱。”在攸县工作，每周末回炎陵陪孩子的罗芳，至今难忘停运时的窘迫。
每周往返攸县做颈椎中医治疗的霍家敏同样感慨道，停运时出行极不方便，如今火车票价便宜、出行安稳，日子舒心太多。
彼时，火车停开的消息让沿线居民着了急，土生土长的攸县人刘运生就是其中之一。他的父辈曾参与当年铁路修建，一担土、一个钉、一行脚印地铺通了这条铁路。
不忍看着熟悉的列车停驶、车站冷清，2017年，刘运生踏上了寻求火车“复开”之路。他联合多位热心群众，往返各级交通部门、铁路单位，对接株洲市人大代表、政协委员，一遍遍递交诉求、一次次反映心声。然而，他却收获了“一盆冷水”，屡屡被告知“难度太大”“情况复杂”。
一组报道，照亮4年圆梦征途
“让我真正看到希望、重拾底气的，就是红网的报道。”刘运生说，“复开”的目标从未动摇。
2019年，红网推出系列报道《湖南最后的慢火车》，镜头聚焦湘西偏远山区，记录着便民慢火车助力乡亲出行、承载民生希望的温暖故事。文章里，铁路人的为民情怀、慢火车的民生温度，深深打动了刘运生。
2019年，红网推出系列报道《湖南最后的慢火车》。
这篇报道，给了刘运生继续奔走的底气。他收藏红网的报道，再次踏上协调之路。红网笔下“铁路为民、服务老区”的初心，成了他行动的底气，也让他的诉求，更有温度、更有说服力。
“火车就要开通了，你的努力没有白费……”来自株洲市交通部门的回复，依然萦绕在刘运生的心中。
2019年下半年，刘运生在散步时，看到了火车站里有工人在铁轨上更换枕木，一种强烈的预感涌现心中。了解情况后，刘运生得知，这是广铁集团与地方政府启动了沿线安全隐患整治和设施升级改造。
2020年6月30日，停运1800多天的醴茶铁路，正式恢复客运。列车时速从60公里提升至80公里，长沙至炎陵列车全线贯通，湘东老区百姓，终于等来了期盼已久的火车。
2020年6月30日正式恢复客运的醴茶铁路。
通车当天，刘运生早早来到车站，听着久违的汽笛声，看着乡亲们欢呼雀跃，这个执着奔走4年的老人，难掩激动之情。
一面锦旗，寄语红网初心永不变
元股证券:ygzq.hk火车复运，圆的是百万百姓的出行梦，暖的是老区人民的心。
“2025年攸县站客流量有17万多人次，6年来客流量都在逐年增加。”攸县火车站站长杨铁华说，如今的醴茶铁路，日常每日开行两趟列车，节假日会增加班次。
火车通了，沿线客运票价主动下调，百姓出行既便宜又安全；周末返乡、异地就医、赶集探亲，全都从容便捷；老区的农产品、红色旅游资源，也借着铁路东风，迎来了新的发展生机。
感念红网的助力，2020年7月14日，刘运生和老乡专程从攸县赶赴长沙，将一面写有“不忘初心 彰显红网党媒责任；竭尽全力 推动醴茶铁路复开”的锦旗和感谢信送到红网总部。
2020年7月14日，刘运生与两位株洲老乡一同为红网送来了锦旗与感谢信。
“我整整等了五年，终于等到火车归来，真是感谢红网。”刘运生说，自己只是一个普通百姓，若没有红网这样有责任、有情怀、有温度的党媒平台，百姓的心声很难被听见，复运的梦想或许还要等更久。
刘运生的执着奔走，红网的初心护航，最终化作醴茶铁路上的声声汽笛，温暖着湘东老区的万家灯火。
从2001年创办至今，红网走过了25个春秋。依托新闻报道和《百姓呼声》《问政湖南》等栏目，红网用心用情解决了一件又一件老百姓的“急难愁盼”，也收获了无数感谢信与锦旗——每一封、每一面，都是沉甸甸的信任与肯定。
如今，71岁的刘运生没有停下脚步短线操作，依旧在为醴茶铁路连接长株潭城际轻轨而发声。
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