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辽宁舰又“绕路”了。2024年10月，辽宁舰编队穿过棉兰老岛附近，走完苏拉威西海、苏禄海这条航线；时隔两年，如果这次菲方渔民目击属实，辽宁舰将再次穿越菲律宾中部海区。

它传递了什么？我的看法是：辽宁舰的远海训练，已经是常态化、体系化的安排，不是一次性的短途巡航。

你看，2024年走过一次菲律宾中部海区，今年又一次，说明海军已经把这条远海通道纳入了常态化的航线规划。海况、水文、电磁环境，都是要反复走、才走得熟的东西；两年两次，恰恰说明远海演训不是心血来潮，而是排了计划、按节奏稳步推进的。

更重要的，是它打破了一个旧印象：中国航母进入西太平洋，不是只有固定的两三条通道可以选择。宫古海峡、巴士海峡能走，菲律宾南部的巴西兰海峡、苏拉威西海一样能走。第一岛链不是一道锁死我们的围墙，咱们海军拥有多条可供选择的机动航线，想从哪个方向进入远海，主动权掌握在自己手里。

这一点，比“航母去了哪”更值得关注。航线越走越多、越走越熟，说明海军的远洋规划能力越来越成熟，进退自如、机动灵活，在广阔的西太平洋，远海作战能力正在稳步打磨。

还是那句老话：目前仅仅是民间目击信息，没有权威的军方通报，我们持续等待官方消息再来确认。但从航线设计和战术逻辑看，这已经不是偶然老牌配资，而是常态。